Fortes e elegantes
Motor
25/03/2026
As picapes RAM 2500 e 3500 têm o acabamento e o conforto de um sedã de alto padrão
Por Paulo Manzano
As novas RAM 2500 e 3500 — 2025 — reforçam a liderança da marca no segmento das picapes grandes no Brasil, unindo capacidade de trabalho, desempenho e luxo. O destaque é o novo motor Cummins 6.7 Turbodiesel High Output, agora com 436 cv e impressionantes 148,7 m·kgf de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. É o conjunto mais potente entre as picapes a diesel vendidas no país, capaz de rebocar até 9 toneladas.
A gama chega em três versões: 2500 Laramie, 3500 Laramie Night Edition e 3500 Limited Longhorn. Todas recebem atualizações de design, cabine e tecnologia. A dianteira ganhou novas grades, faróis full LED com facho alto automático e luzes auxiliares em LED com função cornering. As rodas variam entre 18 polegadas cromadas, pretas ou diamantadas, e o estribo pode ser fixo ou retrátil elétrico. Lanternas redesenhadas e detalhes na cor da carroceria reforçam a imponência. A Night Edition adota acabamento escurecido, enquanto a Longhorn exibe cromados e assinatura própria.
Por dentro, a cabine foi totalmente revisada. O quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas é configurável e exibe informações detalhadas do veículo e dos assistentes de condução semiautônoma, como leitor de placas, assistente ativo de faixa e controle de cruzeiro adaptativo. O console central abriga nova multimídia vertical de até 14,5” (na 3500), compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A ergonomia é destaque, com bancos dianteiros aquecidos e ventilados (ajustáveis em 10 vias e com memória para o motorista), câmeras 360 graus, monitoramento da caçamba, dez portas USB, duas bases de carregamento por indução e tomadas de 115 V.
O isolamento acústico foi aprimorado com para-brisa e vidros acústicos, além de cancelamento ativo de ruído. Na 3500 Limited Longhorn, o ambiente interno é digno de sedã de luxo: madeira certificada, couro com filigranas e sistema Harman/Kardon com 16 alto-falantes e subwoofer de 10 polegadas. O passageiro dianteiro conta com tela tátil de 10,25 polegadas e filtro de privacidade. Um retrovisor interno digital 3.0 projeta imagens externas, inclusive de reboques.
O motor Cummins passou por profunda revisão, com novo bloco, cabeçote, válvulas, turbina de geometria variável e sistemas de admissão e filtragem redesenhados. O câmbio automático TorqueFlite HD de oito marchas foi recalibrado para suportar o enorme torque e manter eficiência em estrada. Quanto ao sistema de tração 4×4, com reduzida, passou a oferece três modos de operação, e a capacidade de reboque chega a 8.948 kg na 2500 e a 9.079 kg na 3500. A 3500 Limited Longhorn suporta 1.599 kg de carga. Itens como retrovisores expansíveis eletricamente, controle de freio de reboque e câmeras auxiliares Mopar reforçam a vocação para o trabalho pesado.
A caçamba mantém o sistema Rambox, com dois compartimentos laterais de 244 litros, iluminados e à prova d’água. Há tomada de 115 V, tampa elétrica, degrau retrátil e diversos porta-objetos internos, inclusive sob os bancos traseiros bipartidos e aquecidos. A Mopar oferece capota elétrica, engates, suportes e acessórios originais.
As cores disponíveis são prata Granite Crystal (metálica), preto Diamond (perolizada) e branco Bright (sólida). Os preços sugeridos: 2500 Laramie – R$ 559.990, 3500 Laramie Night Edition – R$ 619.990 e 3500 Limited Longhorn – R$ 679.990.
O vice-presidente da RAM para a América do Sul, Juliano Rossim Machado, afirma que a marca é de luxo. E faz sentido. Embora heavy duty remeta a trabalho pesado, essas picapes impressionam pelo nível de conforto, acabamento e tecnologia. São veículos que unem a força de um caminhão à sofisticação de um carro premium.
Tivemos a oportunidade de testá-las em pista, fora de estrada e com reboque de mais de sete toneladas. O desempenho é excelente, com silêncio notável e isolamento de vibrações. O som do seis cilindros é cheio e agradável, e a eletrônica trabalha com precisão, corrigindo desvios com segurança e sem sustos. Rebocar um trailer grande é tarefa fácil, graças à força do motor e aos assistentes específicos para reboque, como controle eletrônico de freio, monitores de manobra e retrovisores duplos expansíveis. No fora-de-estrada, a tração 4×4 com reduzida e as câmeras externas facilitam o trabalho, mesmo em terreno difícil.
A diferença principal entre as versões está na suspensão traseira. A 2500 usa molas helicoidais, o que garante maior conforto e capacidade de carga de 1.000 kg. A 3500 adota feixe de molas, ampliando a capacidade para quase 1.600 kg. A primeira é ideal para quem busca uso misto, enquanto a segunda é voltada a quem precisa de máxima robustez. Ambas exigem CNH categoria C.
Modelos e itens principais
RAM 2500 Laramie — Motor Cummins High-Output 6.7 Turbodiesel de 436 cv e 148,7 m·kgf, câmbio automático de oito marchas, tração 4×4 com reduzida, bolsas infláveis frontais, laterais e de cortina, ar digital de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, traseiros aquecidos bipartidos, quadro digital de 12,3 polegadas, multimídia vertical de 12 polegadas, câmeras 360 graus, som Alpine, chave presencial, tampa elétrica e estribos cromados.
RAM 3500 Laramie Night Edition — Todos os itens da 2500, mais central de 14,5 polegadas, capô esportivo, acabamento escurecido, rodas pretas, estribos elétricos e sistema Harman/Kardon com 16 alto-falantes e subwoofer.
RAM 3500 Limited Longhorn — Todos os itens da Night Edition, mais grade e retrovisores cromados, rodas diamantadas, retrovisor digital 3.0, tela de 10,25” para o passageiro, assistente de reboque, acabamento em couro e madeira, interior marrom e detalhes exclusivos.
Com potência, luxo e acabamento de padrão norte-americano, as novas RAM 2500 e 3500 elevam o nível das picapes no Brasil. Capazes de encarar trabalho pesado e, ao mesmo tempo, oferecer conforto de alto luxo, elas consolidam a marca como referência absoluta entre as grandes.
LEIA TAMBÉM:
