compromisso com a eletromobilidade
entrevista
Compromisso com a eletromobilidade
Com o Novo Macan, seu segundo modelo 100% elétrico, a Porsche Brasil acelera a eletrificação sob o comando de Peter Vogel
Por Marcio Ishikawa
Retratos Germano Lüders
A Porsche Brasil vive um momento especial. A célebre marca alemã fechou 2023 com o crescimento de 60% nas vendas, em comparação com o ano anterior, e segue a curva ascendente neste 2024. Até o fechamento de setembro, foram 4.840 unidades emplacadas, saindo de 3.958 no mesmo período do ano passado. Mas há outros fatores a celebrar, além dos resultados em vendas. A chegada do novo Macan, o segundo modelo 100% elétrico da Porsche, depois do Taycan, marca uma nova era para a empresa – reafirmando o seu total compromisso com a mobilidade elétrica. Esse, por sinal, foi um dos assuntos da conversa de THE PRESIDENT com Peter Vogel, CEO da Porsche Brasil. Executivo de enorme experiência global, Vogel começou a carreira na matriz, na Alemanha, antes de realizar um périplo mundo afora. “Estou na Porsche desde 1996. Tem sido uma grande jornada, em que tive o privilégio de participar da transformação da empresa”, comenta. Essa mudança ocorreu, segundo Vogel, com o Boxster, depois com o Cayenne e, agora, com a eletrificação. “Comecei no departamento de pós-venda na matriz, depois fui para a China, no começo da operação por lá, no início dos anos 2000”, relata. “Em 2008, fui cuidar dos mercados de Espanha e Portugal, antes de retornar à China, em 2011, como vice-presidente de gestão e desenvolvimento da rede. Depois, fui para a Porsche Middle East & Africa, em 2015, primeiro como diretor de vendas e depois como diretor de desenvolvimento da rede e gestão de clientes e perspectivas. Estou no Brasil, como CEO, desde 2022. Tem sido uma honra trabalhar com a equipe brasileira e nossos parceiros.”
THE PRESIDENT _ O futuro da mobilidade e dos automóveis é eletrificado? Pode nos dar a visão global do ponto de vista da Porsche?
Peter Vogel – Globalmente, estamos comprometidos com a mobilidade elétrica e apoiamos sua expansão com força. Há muitos benefícios associados à tecnologia de veículos elétricos, como motores mais potentes e eficientes, opções convenientes de recarga, manutenção mais simples e a possibilidade de uma pegada de carbono neutra, não apenas na fase de uso do veículo, mas também durante sua produção.
No Brasil, qual é o panorama?
A Porsche foi pioneira no Brasil, introduzindo os híbridos plug-in em 2016 e o Taycan, o nosso primeiro esportivo totalmente elétrico, em 2020. Desde então, tornou-se muito mais comum ver veículos eletrificados nas ruas, assim como o aumento do número de estações de recarga.
Como o Brasil se insere dentro do cenário da eletromobilidade?
O Brasil tem uma vantagem incrível: 78% de toda a eletricidade produzida aqui vem de fontes renováveis. Isso contribui para uma grande redução da pegada de CO2 em toda a cadeia de valor, incluindo o uso do veículo. Dirigir um veículo elétrico aqui faz muito sentido.
Quais foram as reações sobre os carros eletrificados, desde o lançamento do Taycan e das versões híbridas plug-in? Ainda existem puristas, que não abrem mão dos modelos a combustão?
O Taycan foi um sucesso no Brasil, com mais de mil carros entregues desde a sua estreia. Ele recebeu ótimos feedbacks da imprensa, incluindo o prêmio de carro do ano em 2021. Foi também o primeiro elétrico a cruzar o país, em uma expedição de 9 mil quilômetros, indo desde Foz do Iguaçu (PR) até Jericoacoara (CE). Os híbridos plug-in também são um grande sucesso, combinando desempenho incrível e grande eficiência no uso diário. A maioria dos Cayennes e Panameras vendidos aqui é de híbridos plug-in. Claro que também oferecemos carros esportivos a combustão, bastante emocionantes para quem os deseja. Por exemplo, o novo 911 S/T, um esportivo puro, com motor aspirado e transmissão manual de seis marchas. Ele é dedicado exclusivamente ao prazer e à emoção de dirigir.
Quais são as metas da Porsche em relação à eletrificação de seus modelos, globalmente e no Brasil?
Nossa estratégia de produto foi projetada para permitir que mais de 80% dos nossos novos carros sejam totalmente eletrificados em 2030, dependendo da demanda dos clientes e do desenvolvimento da eletromobilidade nas diferentes regiões do mundo.
Dentro do contexto de eletrificação, qual é a importância dos modelos híbridos plug-in?
Os híbridos plug-in facilitam o acesso à mobilidade elétrica, contribuindo para o rápido aumento de sua adoção. A combinação de motores a combustão de ponta e pequenas baterias traz vários benefícios. A chave está na capacidade de percorrer grandes distâncias de forma totalmente elétrica e, ocasionalmente, poder fazer viagens longas com o motor a combustão. E, quando usados com combustíveis regenerativos, abre-se a perspectiva de uma mobilidade quase neutra nas emissões de carbono.
“Nosso grande desafio é trazer uma interpretação moderna do DNA da Porsche, mantendo-se fiel à identidade da marca”
A Porsche continua a trabalhar no desenvolvimento de seus motores a combustão. Por quê?
Na fase de transformação que estamos vivendo, é fundamental ter uma gama flexível. As condições de estrutura mudam nas diferentes regiões do mundo, assim como a velocidade de desenvolvimento. Na China, ela vem ocorrendo de forma extremamente rápida. Na Europa, está desacelerando. Já nos Estados Unidos, varia de região para região. Nosso compromisso é que os clientes da Porsche tenham essa escolha nos anos 2030. A estratégia foi configurada para garantir que todas as três variantes de trem de força estejam disponíveis em cada segmento da Porsche (carros esportivos de duas portas, sedãs esportivos e SUVs esportivos).
Ainda sobre os motores a combustão, a Porsche participa de um projeto para a produção de combustível sintético. O que é o eFuel e quais são seus objetivos?
É um combustível sintético, produzido com hidrogênio e CO2 extraídos da atmosfera. Tem a mesma especificação da gasolina derivada do petróleo e pode ser usado em qualquer motor sem a necessidade de modificações. Em nossa visão, é uma estratégia complementar à mobilidade elétrica, apoiando a transição para a eletrificação. Hoje existem mais de 1,3 bilhão de veículos com motores a combustão no mundo. Ainda levará muitos anos para que toda a frota global faça a transição. Enquanto isso, os eFuels podem ser usados nos carros a combustão, reduzindo a pegada total de CO2.
Com a nova geração do Macan, apenas com versões 100% elétricas, foi a primeira vez que um modelo Porsche fez a transição completa de motores a combustão para elétricos, já que o Taycan nasceu elétrico. Essa é uma nova era?
O Macan é um sucesso desde 2014. São mais de 850 mil unidades entregues. O novo Macan totalmente elétrico é fiel à sua essência: um SUV familiar, orientado para o desempenho, com grande usabilidade no dia a dia, alta qualidade e espaço interno generoso para toda a família.
Falando do segmento Premium como um todo, é possível prever a eletrificação total dos modelos no futuro? Existem projeções a esse respeito?
Em 2024, 55% dos veículos premium vendidos no Brasil até o momento são eletrificados, sejam eles 100% elétricos ou híbridos plug-in. Mesmo hoje, o segmento premium já conta com uma participação muito elevada de veículos eletrificados.
Quais foram os aspectos mais importantes trabalhados no desenvolvimento da segunda geração do Macan?
Ele é o modelo mais esportivo do segmento, com toda a identidade da Porsche. Tem uma performance típica, com a dinâmica de condução e a sensação de direção esportiva e direta, além de recarga ultrarrápida e elevada autonomia. No design, incorpora a atual linguagem de design e proporções mais nítidas, que o deixaram mais dominante. Eu destacaria também a conectividade e o desempenho do sistema de infotainment.
A Porsche tem uma identidade forte em seus modelos, que é facilmente reconhecida por seus clientes e fãs. Quais são as características fundamentais de um modelo da fábrica?
A alta qualidade, o desempenho fora de série e o design icônico. Nosso objetivo é oferecer os modelos mais esportivos em cada segmento, com tecnologias avançadas e inovadoras, além de incorporar o desenvolvimento das pistas de corrida. Ao mesmo tempo, hoje estamos levando a digitalização de nossos veículos a um novo patamar.
“Estamos comprometidos em melhorar nosso ecossistema de carregamento, aprimorando conveniência e velocidade”
Qual o tamanho do desafio de imprimir essa identidade em um projeto 100% elétrico? Que detalhes mereceram mais atenção?
O primeiro ponto foi trazer uma interpretação moderna do DNA da Porsche, mantendo-se fiel à identidade da marca em sua forma mais pura. O prazer ao dirigir é outro, além, é claro, do desempenho. Com 639 cv e apenas 3,3 s para atingir os 100 km/h, dependendo da versão, ele tem o desempenho de um supercarro em um SUV para o dia a dia.
A geração anterior do Macan ainda está à venda e não haverá versões híbridas ou a combustão na segunda geração. Por quê?
Para extrair o melhor possível de sua arquitetura, o novo Macan foi desenvolvido sob uma plataforma dedicada exclusivamente a veículos elétricos.
A garantia do carro foi estendida com o novo Macan. Qual é o impacto para o consumidor?
O novo Macan será oferecido no Brasil com quatro anos de garantia. A bateria tem uma garantia ainda mais longa, de oito anos, no total. Dessa forma, esperamos apoiar nossos clientes, reduzindo a incerteza natural em relação à adoção da nova tecnologia. Uma das grandes questões para quem pensa em comprar seu primeiro modelo 100% elétrico ou híbrido plug-in é a questão da recarga.
Como a Porsche ajuda os clientes?
Oferecemos um ecossistema completo para tornar o carregamento o mais conveniente possível. O Macan, por exemplo, inclui não apenas o carregador, mas também o serviço de instalação do carregador. Nosso parceiro faz uma verificação prévia em sua casa e garante que o carregador esteja instalado e funcionando antes mesmo de o carro chegar. Um segundo carregador pode ser instalado na casa de praia ou de campo.
O que é o programa Destination Charger? Quais são seu escopo, o status atual e são as metas futuras?
O programa oferece carregadores de conveniência a nossos clientes em pontos de interesse, como hotéis, restaurantes e shoppings. Hoje temos mais de 194 pontos disponíveis, em 12 estados, e buscamos novos parceiros para expandir o serviço.
A questão sobre ser possível ou não viajar é comum para quem está pensando em comprar um carro elétrico. Como a Porsche trabalha o assunto?
Nossa expedição com o Taycan, que percorreu 9 mil quilômetros pelo país, mostra que é possível viajar com um carro elétrico. Nessa fase de transição, entendemos que precisamos participar e incentivar a construção da infraestrutura. Temos dois projetos importantes. Um foi estabelecido em conjunto com a Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica), envolve uma parceria com a EDP (Energias de Portugal), a Audi e a Volkswagen e vai instalar 18 carregadores rápidos. Já o outro é em parceria com a Raízen e a Audi e prevê mais 20 estações de recarga. Ambos os projetos devem ser concluídos até o final deste ano.
Onde as estações estarão localizadas?
As estações cobrem várias rotas comuns dos clientes e podem ser consultadas em nosso site ou em apps de carregamento. Além delas, os Centros Porsche também estão preparados com o carregamento rápido. Veja, por exemplo, os três carregadores ultrarrápidos de 350 kW disponíveis em São Paulo, estão localizados em Centros Porsche, com eles você pode recuperar até 240 km de autonomia em cerca de dez minutos.
Você pode nos dar detalhes sobre o Plano de Expansão da Infraestrutura de Carregamento Rápido nas Rodovias da Porsche?
Estamos totalmente comprometidos em melhorar nosso ecossistema de carregamento, aprimorando a conveniência e a velocidade de carregamento para nossos clientes quando estão na estrada. Além dos projetos que eu já citei, buscamos outras alternativas. Espero anunciar essas novidades muito em breve.
O que os clientes e fãs da Porsche no Brasil podem esperar nos próximos meses?
Novos Centros Porsche serão abertos em cidades como Campo Grande, Maringá (PR) e Blumenau (SC), enquanto alguns dos que já estão em operação, como em São Paulo, Campinas (SP) e Ribeirão Preto (SP), vêm sendo ampliados para melhor atender os clientes. Além disso, novos centros dedicados à pós-venda e aos carros seminovos estão sendo construídos.
Quanto aos carros, o que pode nos dizer?
Continuaremos a oferecer carros que são emocionantes e empolgantes. Estamos introduzindo os novos Macan e Panamera. Nossos clientes também já podem especificar os novos modelos da linha 911. O futuro parece muito promissor.
Você é CEO da Porsche Brasil há dois anos. Como tem sido a sua adaptação ao país?
Muito positiva. As pessoas são muito gentis e abertas, e sempre dispostas a ajudar. Isso facilita muito para um estrangeiro se adaptar e se sentir bem-vindo.
Algo o surpreendeu no mercado automobilístico brasileiro?
A paixão dos clientes por carros esportivos e pela Porsche. No ano passado, reunimos 891 carros e mais de 30 mil pessoas em Interlagos para o nosso Porsche Fest, na comemoração do nosso 75º aniversário. Foi uma das maiores celebrações do mundo.
Como o Brasil se compara a outros países em que você trabalhou?
É um mercado emergente e, como tal, apresenta desafios. Mas também há muitas oportunidades a serem aproveitadas.