Voamos no Falcon 6X, jato de ultralongo alcance da Dassault
Aviação
08/08/2026
Dono de virtudes únicas, o Falcon 6X, jato de ultralongo alcance da Dassault, entra em operação no Brasil em 2027
Por Marcio Ishikawa
Dias antes do Catarina Aviation Show — evento em que o Falcon 6X foi a grande atração da Dassault —, THE PRESIDENT embarcou em uma das 30 aeronaves em operação no mundo para um voo de demonstração. O jato executivo, que entrou em operação nos Estados Unidos e na Europa no final de 2023, deve ser certificado no Brasil até o primeiro semestre de 2027.
O voo saiu do São Paulo Catarina Aeroporto Executivo, onde a feira é realizada, na região de São Roque (SP), rumo às proximidades de Londrina (PR). De lá, retornou para o ponto de origem, após uma tranquila viagem de cerca de uma hora e meia, em que pude conhecer algumas de suas virtudes e conversar com Rodrigo Pesoa, VP de Vendas da Dassault na América Latina.
O executivo esbanja otimismo com a chegada da aeronave ao Brasil. “Nossa expectativa é a melhor possível”, afirma. “O Falcon 6X conta com o que há de mais moderno na aviação executiva e se encaixa muito bem nas necessidades do brasileiro. Ele faz São Paulo—Europa e São Paulo—Estados Unidos sem escalas, com custos de operação relativamente baixos.”
O alcance máximo, voando a Mach 0,80 (80% da velocidade do som), chega a 10.186 km. Outras rotas executivas típicas cobertas pelo 6X incluem Tóquio—Los Angeles, Pequim—São Francisco e Nova York—Mumbai. Equipado com dois motores Pratt & Whitney PW812D, a aeronave voa a até 51 mil pés (15.545 metros) e sua velocidade máxima chega a Mach 0,90.
Amplitude interna
Logo no embarque, o espaço interno surpreende. Do alto dos meus 1,69 metro, constato que há um vão de 29 centímetros entre o topo da minha cabeça até o teto — a cabine tem 1,98 m de altura. “O Falcon 6X é o jato executivo com a cabine mais alta e larga do mercado”, diz Pesoa.
Assim que foi permitido desafivelar os cintos de segurança, o vai e vem foi intenso na cabine — afinal os convidados da imprensa queriam conhecer de perto todos os detalhes da aeronave. O corredor interno, 12,7 centímetros mais largo que nos Falcons anteriores graças aos 2,58 metros de largura, permite uma movimentação interna sem maiores apertos ou esbarrões.
Com 12,3 metros de comprimento, a cabine do 6X tem três áreas independentes, com capacidade máxima de 16 passageiros. “Este jato tem a configuração mais comum na escolha dos proprietários, para 14 passageiros”, lembra Pesoa. No primeiro lounge, quatro poltronas executivas estão posicionadas frente a frente, ao lado das janelas; já o segundo tem uma mesa de conferência com quatro lugares e uma área de armazenamento.
No terceiro lounge, dois sofás posicionados frente a frente junto às janelas acomodam seis pessoas — e podem ser transformados em camas, juntas ou separadas. Como há dois toaletes a bordo (dianteiro e traseiro) basta fechar a porta para transformar este espaço em uma suíte privada.
O Falcon 6X conta com 30 janelas extragrandes que somam mais de 3,2 metros quadrados de área envidraçada, maior medida da sua categoria. Elas permitem entrada abundante de luz e oferecem uma visão ampla da paisagem. Há persianas com controle elétrico e, na cozinha, uma claraboia, inédita na aviação executiva, oferece luz natural extra.
Herança militar
A flexibilidade é outro ponto forte do Falcon 6X, que opera em aeroportos de pistas curtas (1.670 metros para decolagem em apenas 756 metros para pouso) e de aproximação íngreme, com aproximações de até 6 graus. Uma parte das tecnologias foi desenvolvida pela Dassault para os caças de combate Rafale e herdadas pelo 6X.
Como, por exemplo, os flaperons, elementos móveis que atuam como flaps e ailerons, garantindo ao piloto maior controle em baixas velocidades. Eles também permitem pousar com mais combustível a bordo do que a concorrência. Isso permite um pouso em um aeroporto intermediário para embarcar mais passageiros e seguir para um trecho mais longo sem precisar reabastecer — por exemplo, de São Paulo para o Rio e então para Londres.
Qualquer um dos assentos é extremamente acolhedor, assim como a alta qualidade dos materiais faz tudo ser agradável ao toque e ao olhar. Abertura de portas e compartimentos são suaves, tanto quanto o voo em si, mesmo na hora da decolagem e do pouso. Os pilotos contam com aviônicos de última geração, que evitam sobrecarga de atenção, e a cabine de comando oferece extra que permite deixar o assento sem passar sobre o console central.
A pressurização interna garante sensação de 1.189 metros quando em cruzeiro a 41.000 pés. “Sua cabine é a mais silenciosa, no mesmo nível do Falcon 8X, com som interno ambiente abaixo de 50 dB”, diz o executivo. O ar da cabine é renovado continuamente, passando por filtros de grau hospitalar, protegendo contra qualquer tipo de contaminação.
Telas touch localizadas ao lado dos assentos permitem controlar temperatura, luzes e o sistema de entretenimento — operações que também podem ser realizadas por meio de aplicativo no smartphone. Seu sistema de conectividade mantém-se operando durante o voo, com acesso de alta velocidade à internet por meio de rede Ka-Band.
Sob medida
A expectativa de entrega de encomendas feitas agora é de até dois anos. A estrutura da aeronave é montada na França, na região de Bordeaux-Mérignac, onde são instalados os motores e sistemas eletrônicos. De lá, a aeronave voa para as instalações da Dassault em Arkansas, nos Estados Unidos, onde é feita a pintura final e montagem do interior.
“Após a assinatura do contrato, o proprietário vai para nossa sede americana para personalizar a aeronave, escolhendo todos os detalhes do interior e a pintura”, explica o executivo. A seleção inclui cores, materiais, mobiliário e decoração — em um somatório de opções quase ilimitadas. O cliente conta com um time de designers e especialistas para assessorá-lo.
Segundo Pesoa, a personalização não representa aumento no custo final da aeronave, estimado entre US$ 50 milhões e US$ 60 milhões. “A não ser que haja demanda por materiais exóticos”, pondera. “Mas nosso catálogo oferece opções que permitem fazer um interior inteiramente sob medida para nossos clientes.”
