Excelência executiva: Dassault Falcon 6x
Aviação
08/08/2026
Voamos no Falcon 6X, jato de ultralongo alcance da Dassault. Dono de virtudes únicas, entra em operação no Brasil em 2027
Por Marcio Ishikawa
Dias antes do Catarina Aviation Show — evento em que o Falcon 6X foi a grande atração da Dassault —, THE PRESIDENT embarcou em uma das 30 aeronaves em operação no mundo para um voo de demonstração. O jato executivo, que entrou em operação nos Estados Unidos e na Europa no final de 2023, deve ser certificado no Brasil até o primeiro semestre de 2027.
O voo saiu do São Paulo Catarina Aeroporto Executivo, onde a feira é realizada, na região de São Roque (SP), rumo às proximidades de Londrina (PR). De lá, retornou para o ponto de origem, após uma tranquila viagem de cerca de uma hora e meia, em que pude conhecer algumas de suas virtudes e conversar com Rodrigo Pesoa, VP de Vendas da Dassault na América Latina.
O executivo esbanja otimismo com a chegada da aeronave ao Brasil. “Nossa expectativa é a melhor possível”, afirma. “O Falcon 6X conta com o que há de mais moderno na aviação executiva e se encaixa muito bem nas necessidades do brasileiro. Ele faz São Paulo—Europa e São Paulo—Estados Unidos sem escalas, com custos de operação relativamente baixos.”
O alcance máximo, voando a Mach 0,80 (80% da velocidade do som), chega a 10.186 km. Outras rotas executivas típicas cobertas pelo 6X incluem Tóquio—Los Angeles, Pequim—São Francisco e Nova York—Mumbai. Equipado com dois motores Pratt & Whitney PW812D, a aeronave voa a até 51 mil pés (15.545 metros) e sua velocidade máxima chega a Mach 0,90.
Amplitude interna
Logo no embarque, o espaço interno surpreende. Do alto dos meus 1,69 metro, constato que há um vão de 29 centímetros entre o topo da minha cabeça até o teto — a cabine tem 1,98 m de altura. “O Falcon 6X é o jato executivo com a cabine mais alta e larga do mercado”, diz Pesoa.
Assim que foi permitido desafivelar os cintos de segurança, o vai e vem foi intenso na cabine — afinal os convidados da imprensa queriam conhecer de perto todos os detalhes da aeronave. O corredor interno, 12,7 centímetros mais largo que nos Falcons anteriores graças aos 2,58 metros de largura, permite uma movimentação interna sem maiores apertos ou esbarrões.
Com 12,3 metros de comprimento, a cabine do 6X tem três áreas independentes, com capacidade máxima de 16 passageiros. “Este jato tem a configuração mais comum na escolha dos proprietários, para 14 passageiros”, lembra Pesoa. No primeiro lounge, quatro poltronas executivas estão posicionadas frente a frente, ao lado das janelas; já o segundo tem uma mesa de conferência com quatro lugares e uma área de armazenamento.
No terceiro lounge, dois sofás posicionados frente a frente junto às janelas acomodam seis pessoas — e podem ser transformados em camas, juntas ou separadas. Como há dois toaletes a bordo (dianteiro e traseiro) basta fechar a porta para transformar este espaço em uma suíte privada.
O Falcon 6X conta com 30 janelas extragrandes que somam mais de 3,2 metros quadrados de área envidraçada, maior medida da sua categoria. Elas permitem entrada abundante de luz e oferecem uma visão ampla da paisagem. Há persianas com controle elétrico e, na cozinha, uma claraboia, inédita na aviação executiva, oferece luz natural extra.
Herança militar
A flexibilidade é outro ponto forte do Falcon 6X, que opera em aeroportos de pistas curtas (1.670 metros para decolagem em apenas 756 metros para pouso) e de aproximação íngreme, com aproximações de até 6 graus. Uma parte das tecnologias foi desenvolvida pela Dassault para os caças de combate Rafale e herdadas pelo 6X.
Como, por exemplo, os flaperons, elementos móveis que atuam como flaps e ailerons, garantindo ao piloto maior controle em baixas velocidades. Eles também permitem pousar com mais combustível a bordo do que a concorrência. Isso permite um pouso em um aeroporto intermediário para embarcar mais passageiros e seguir para um trecho mais longo sem precisar reabastecer — por exemplo, de São Paulo para o Rio e então para Londres.
Qualquer um dos assentos é extremamente acolhedor, assim como a alta qualidade dos materiais faz tudo ser agradável ao toque e ao olhar. Abertura de portas e compartimentos são suaves, tanto quanto o voo em si, mesmo na hora da decolagem e do pouso. Os pilotos contam com aviônicos de última geração, que evitam sobrecarga de atenção, e a cabine de comando oferece extra que permite deixar o assento sem passar sobre o console central.
A pressurização interna garante sensação de 1.189 metros quando em cruzeiro a 41.000 pés. “Sua cabine é a mais silenciosa, no mesmo nível do Falcon 8X, com som interno ambiente abaixo de 50 dB”, diz o executivo. O ar da cabine é renovado continuamente, passando por filtros de grau hospitalar, protegendo contra qualquer tipo de contaminação.
Telas touch localizadas ao lado dos assentos permitem controlar temperatura, luzes e o sistema de entretenimento — operações que também podem ser realizadas por meio de aplicativo no smartphone. Seu sistema de conectividade mantém-se operando durante o voo, com acesso de alta velocidade à internet por meio de rede Ka-Band.
Sob medida
A expectativa de entrega de encomendas feitas agora é de até dois anos. A estrutura da aeronave é montada na França, na região de Bordeaux-Mérignac, onde são instalados os motores e sistemas eletrônicos. De lá, a aeronave voa para as instalações da Dassault em Arkansas, nos Estados Unidos, onde é feita a pintura final e montagem do interior.
“Após a assinatura do contrato, o proprietário vai para nossa sede americana para personalizar a aeronave, escolhendo todos os detalhes do interior e a pintura”, explica o executivo. A seleção inclui cores, materiais, mobiliário e decoração — em um somatório de opções quase ilimitadas. O cliente conta com um time de designers e especialistas para assessorá-lo.
Segundo Pesoa, a personalização não representa aumento no custo final da aeronave, estimado entre US$ 50 milhões e US$ 60 milhões. “A não ser que haja demanda por materiais exóticos”, pondera. “Mas nosso catálogo oferece opções que permitem fazer um interior inteiramente sob medida para nossos clientes.”
