Chegou o BMW iX3
Motor
19/03/2026
É simplesmente o modelo mais importante da célebre marca alemã em décadas
Por Paulo Manzano
O novo BMW iX3 inaugura um marco na trajetória da marca bávara. É o primeiro modelo de produção em série da Neue Klasse, um projeto que sintetiza o futuro da empresa em três frentes estratégicas: eletrificação, digitalização e circularidade.
A escolha do X3 como protagonista não é por acaso. Desde seu lançamento, em 2003, o modelo tornou-se um dos alicerces do portfólio da BMW e, nos últimos anos, assumiu o posto de veículo mais vendido da marca em todo o mundo, superando o histórico Série 3, por décadas o símbolo máximo da empresa.
Ao transformar o X3 em iX3 e fazê-lo estrear a Neue Klasse, a BMW aponta que o futuro de sua relevância global está ancorado também nos SUVs, categoria que melhor traduz a preferência dos consumidores nos dias de hoje. E também coloca a fábrica alemã na vanguarda da indústria automobilística ocidental.
O nome Neue Klasse — “Nova Classe”, em alemão — tem valor histórico especial. Foi ele que, nos anos 1960, salvou a BMW de uma crise e reposicionou a empresa com sedãs médios que combinavam esportividade, elegância e tecnologia.
Sessenta anos depois, a expressão ressurge para simbolizar uma virada ainda mais profunda: a de um fabricante que assume o desafio da eletrificação e da digitalização sem abrir mão do prazer de dirigir.
Esse espírito é traduzido no Heart of Joy, um dos quatro superprocessadores do iX3, que integra em tempo real motor, freios, regeneração e direção. Esta central eletrônica tem esse nome por simbolizar a ligação emocional entre carro e condutor, preservando a carga genérica da marca na era elétrica.
Para Oliver Zipse, presidente global da BMW, o novo SUV elétrico não é apenas mais um lançamento, mas a nova referência da indústria, um carro que inaugura a Neue Klasse e redefine, ou reafirma, a posição da marca no cenário global.
Segundo Zipse, o iX3 representa o maior investimento da história da BMW em uma única arquitetura: mais de € 10 bilhões foram destinados ao desenvolvimento da Neue Klasse. O projeto nasceu com foco em eletrificação, digitalização e conectividade, e rapidamente ganhou adesão de toda a empresa.
Para o executivo, o resultado é uma plataforma que já demonstra capacidade de gerar alta rentabilidade e que dará sustentação a 40 novos modelos ou atualizações até 2027.
As entregas do iX3 começam no primeiro trimestre de 2026, e a expectativa é de ampliar a participação de mercado globalmente em conjunto com o “irmão” X3, ainda oferecido nas versões a combustão e híbrida plug-in. A coexistência entre ambos deve ampliar o alcance da marca entre diferentes perfis de clientes.
Para Oliver Zipse, quem dirige o iX3 percebe que o carro será a nova referência em alcance, eficiência e velocidade de recarga.
A BMW acredita que terá vantagem de pioneirismo: como não é possível lançar um carro totalmente novo todos os anos, quem chega primeiro com a tecnologia mais avançada estabelece o patamar que os concorrentes terão de seguir. “Quando você lança um carro que consome apenas 15 kWh a cada 100 km, com alcance de até 805 km, você define o padrão do setor”, avalia Zipse.
Ele lembrou ainda que a BMW já supera concorrentes em volume de elétricos vendidos em alguns países europeus mesmo antes do iX3, tendência que deve se acelerar com a chegada do novo modelo.
No entender de Zipse, além da tecnologia, o que diferencia a BMW é a qualidade reconhecida globalmente. O iX3 carrega reafirma esta qualidade, oferecendo uma experiência de condução que combina inovação digital com o prazer de dirigir típico da marca.
Na visão de Zipse, trata-se de um movimento que já reposiciona a BMW à frente de quem chegou antes na corrida elétrica.
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